Analysis ac Awgrymiadau ar gyfer Rack Gyrru i Mewn ar Ddyletswydd TrwmIng
Crynodeb:
Mae'r economi yn profi datblygiad egnïol, ac mae'r diwydiant logisteg a chludiant yn chwarae rhan arwyddocaol wrth yrru twf economaidd. Mae storio yn rhan annatod o logisteg a chludiant, ac mae raciau storio yn chwarae rhan hanfodol wrth wella ymarferoldeb storio, cynyddu'r defnydd o ofod storio, a darparu cyfleustra ar gyfer logisteg a chludiant. Fodd bynnag, mae rhai problemau o hyd wrth ddatblygu raciau storio. Yn seiliedig ar hyn, mae'r papur hwn yn dadansoddi racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm ac yn darparu awgrymiadau ar gyfer cyfeirio.
Geiriau allweddol: Racking Drive-In Trwm-Dyletswydd; Storio; Strwythur
Cyflwyniad:
Cyn gynted â'r 1990au, dechreuodd y diwydiant racio godi, a hyd heddiw, gyda datblygiad pellach y diwydiant, mae raciau wedi dod yn fwyfwy amrywiol o ran pwysau, maint, a dulliau mynediad [1]. Gyda datblygiad cyflym y diwydiant logisteg, mae'r galw am raciau a'u gofynion hefyd wedi cynyddu. Ar y cyfan, nid oes gan y diwydiant racio safonau diwydiant cynhwysfawr yn ystod ei ddatblygiad. Mae'r gystadleuaeth yn y diwydiant racio yn ffyrnig, ac er mwyn i fentrau perthnasol gyflawni gwell datblygiad, rhaid iddynt ddechrau o ddatblygu rac, dylunio a rheoli cynhyrchu i ennill mantais yn y farchnad gystadleuol.
I. Datblygiad Raciau
Fel math o offer logisteg, gall raciau wella'n sylweddol y defnydd o ofod warws, cynyddu capasiti warws, a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu storio a logisteg [2]. Chwaraeodd ymddangosiad raciau dur yn y 1960au ran gadarnhaol yn natblygiad awtomeiddio diwydiannol, gan ddarparu cefnogaeth dda ar gyfer anghenion storio ar raddfa fawr, cynyddu cynhwysedd storio yn sylweddol, gwella effeithlonrwydd trin cargo, a chyflymu trosiant nwyddau a chronfeydd [3] . O ganlyniad, enillodd y strwythur rac dur aml-haen ddatblygiad yn gyflym a daeth yn brif gyfleuster storio. Mae racio gyrru i mewn, a elwir hefyd yn racio paled gyrru i mewn, yn un o'r mathau o raciau a ddefnyddir amlaf mewn storio cyfredol ac fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer storio cargo. Mae'n cynyddu cynhwysedd a dwysedd cargo yn effeithiol, gan ddod â buddion economaidd sylweddol i fentrau. Mantais racio gyrru i mewn yw ei allu i wneud y mwyaf o'r defnydd o le cyfyngedig a storio mwy o nwyddau. Gellir priodoli ymddangosiad racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm i'r cynnydd mewn cynhyrchu a thechnoleg. Fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn amrywiol feysydd megis logisteg, cemegol, gweithgynhyrchu trydanol, a diwydiant ysgafn. Fodd bynnag, yn gyffredinol, dechreuodd racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn gynharach ac mae wedi'i ddatblygu'n dechnolegol yn Ewrop, gyda bron i hanner y cwmnïau rac wedi'u lleoli yno. Mewn cyferbyniad, dechreuodd racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn gymharol hwyr yn Tsieina, ac mae angen gwella lefel ei ddatblygiad o hyd. Mae'r rhan fwyaf o'r dadansoddi a'r ymchwil arno yn seiliedig ar brofiadau ymchwil tramor.
II. Dadansoddiad o Fanteision ac Anfanteision Racio Gyrru i Mewn ar Ddyletswydd Trwm
Gellir ystyried racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm fel y math mwyaf cost-effeithiol o rac a ddefnyddir yn eang yn y system storio gyfredol. Wrth ddefnyddio racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm, mae nwyddau'n cael eu gosod ar baletau a'u hadalw pan fo angen, gan ei gwneud yn fwy addas ar gyfer storio llawer iawn o'r un math o nwyddau [4]. Fodd bynnag, mae angen gweithrediad fforch godi ar gyfer racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm ac mae angen i'r fforch godi weithredu yn yr eiliau, felly mae angen rheoli dyfnder y racio. Yn nodweddiadol, mae rheoli'r dyfnder i fwy na deg paled yn briodol. Yn ogystal, oherwydd cyfyngiadau mynediad fforch godi, mae cyfradd defnyddio gofod racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm oddeutu 70%.
Mae manteision racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn cynnwys gwneud y mwyaf o gapasiti storio yn y gofod lleiaf posibl. Mae hyn yn bennaf oherwydd bod dyluniad strwythurol racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn wahanol iawn i ddyluniad racio paled cyffredin. Nid oes gan raciau gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm drawstiau croes, gan wneud gweithrediad fforch godi yn fwy cyfleus a sicrhau dwysedd storio. Os caiff ei ddefnyddio i storio llawer iawn o nwyddau ac amrywiaethau o gotiau, dylid rhoi blaenoriaeth i racio gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm [5]. Nid yn unig hynny, mae'r math hwn o strwythur racio yn syml, felly mae'r gost hefyd yn isel iawn, felly bydd yn well gan lawer o gwmnïau logisteg y math hwn o racio.
Fodd bynnag, mae gan silffoedd gyrru i mewn trwm hefyd rai anfanteision cymhwyso, a amlygir yn bennaf yn y goleuadau gwael y tu mewn i'r silffoedd, sy'n peri risgiau sylweddol yn ystod gweithrediadau fforch godi ar gyfer storio ac adfer nwyddau. O ran defnyddio gofod, mae angen gwelliant pellach ar gyfradd defnyddio gofod silffoedd gyrru i mewn trwm, yn enwedig ar gyfer lleoedd sy'n fwy na chwe metr, sy'n heriol i'w gweithredu a gallant hyd yn oed beryglu sefydlogrwydd y silffoedd. O ran storio ac adalw nwyddau, mae'r math hwn o system silffoedd yn dilyn dilyniant cyntaf i mewn, cyntaf allan (FIFO) ac mae ganddo ofynion penodol ar gyfer ansawdd a manylebau paledi.
III. Dadansoddiad o Gymhwysedd Silffoedd Gyrru i Mewn ar Ddyletswydd Trwm ar gyfer Gwrthrychau Storio
Fel system gynhwysfawr, mae gan y system silffoedd gyrru-i-mewn dyletswydd lawer barhad penodol ac mae'n parhau'n gyfan heb i eiliau effeithio arni. Mae paledi, fel y prif ddull storio ar gyfer silffoedd gyrru trwm, yn fwy addas ar gyfer nwyddau mwy, maint mawr, a chymharol homogenaidd, yn enwedig ar gyfer storio nwyddau uned safonol. O'u cymharu â systemau racio paled, mantais silffoedd gyrru i mewn trwm yw eu defnydd effeithiol mewn warysau, a all gynyddu cyfraddau defnyddio warws yn sylweddol tua 30% a gellir eu hystyried fel y math mwyaf effeithlon o system silffoedd storio. Ar y rheiliau canllaw cymorth o silffoedd gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm, mae paledi yn cael eu gosod yn gyffredinol o'r tu mewn i'r tu allan heb fylchau gormodol rhwng paledi, gan arwain at ddwysedd storio uchel. Felly, mae'r math hwn o system silffoedd yn cael ei ffafrio ar gyfer storio nwyddau gyda chostau storio uchel, megis bwyd a thybaco. Oherwydd y dilyniant FIFO, dylid storio nwyddau o'r ardal fwyaf mewnol ac yn raddol tuag allan.
IV. Awgrymiadau ar gyfer Datblygu Silffoedd Gyrru i Mewn ar Ddyletswydd Trwm
Yn ystod camau cynnar y datblygiad yn Tsieina, dyluniwyd strwythur y silffoedd gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn seiliedig ar safonau tramor, gan arwain at ddyluniad strwythurol cymharol unigol y mae offer gweithgynhyrchu a galluoedd dylunio yn dylanwadu arno. Oherwydd yr anhawster wrth wneud cyfrifiadau mecanyddol cywir yn ystod dylunio a gweithgynhyrchu racio, mae'n heriol sicrhau cryfder a sefydlogrwydd y silffoedd. Felly, er mwyn osgoi damweiniau wrth storio, defnyddir deunyddiau swmpus a thrwm yn gyffredin ar gyfer gweithgynhyrchu racio.
Fodd bynnag, gyda datblygiad pellach silffoedd gyrru i mewn ar ddyletswydd trwm yn Tsieina a'r gofynion a'r gofynion cynyddol am silffoedd, mae wedi ysgogi uwchraddio cwmnïau gweithgynhyrchu racio. Nid oes gan bob cwmni yn y diwydiant racio ddealltwriaeth drylwyr o ofynion y farchnad a chyfarwyddiadau datblygu yn y dyfodol, gan arwain at ddiffyg ymwybyddiaeth ynghylch y brys o drawsnewid ac uwchraddio cynhyrchu a gweithgynhyrchu racio. Mae hyn wedi arwain at fethiant i ddiweddaru technolegau mewn modd amserol, gan effeithio yn y pen draw ar gostau cludiant logisteg. At hynny, nid oes gan y diwydiant warysau gyfreithiau a rheoliadau cadarn i ddarparu arweiniad ar gyfer rheoli'r diwydiant, ac mae angen gwella trefn a safoni gweithrediad y farchnad ymhellach.
O safbwynt rhyngwladol, mae safonau dylunio racio presennol yn dibynnu'n bennaf ar safonau cymdeithas gweithgynhyrchu racio tramor. Fodd bynnag, yn Tsieina, mae amrywiaeth y silffoedd yn gymharol gyfyngedig, ac mae diffyg safonau diwydiant. Mae'r cynhyrchion racio yn y diwydiant yn dangos gwahaniaethau sylweddol. Os yw cwmnïau eisiau dewis gwahanol silffoedd, mae'n rhaid iddynt brynu gan gyflenwyr lluosog. Oherwydd absenoldeb safonau'r diwydiant, mae gan y diwydiant racio rwystr mynediad isel, gan arwain at ymddangosiad nifer o fentrau gweithgynhyrchu racio a chystadleuaeth ffyrnig yn y farchnad. Er mwyn hyrwyddo datblygiad iach y diwydiant racio domestig a galluogi cwmnïau gweithgynhyrchu racio i wneud cynnydd cyson, cynigir yr argymhellion canlynol:
Yn gyntaf, o ran technoleg, mae angen cynyddu buddsoddiad mewn agweddau technegol. Ar hyn o bryd, y deunydd mwyaf cyffredin a ddefnyddir mewn gweithgynhyrchu racio yw proffiliau dur waliau tenau oer. Er mwyn gwella eu mantais gystadleuol, dylid ymdrechu i wneud y deunyddiau mor ysgafn â phosibl. O ran dyluniad mecanyddol, gellir cyfeirio at strwythur dur a safonau technegol proffil dur waliau tenau oer. Er mwyn sicrhau diogelwch y defnydd o silffoedd cymaint ag y bo modd, dylid atodi arbrofion hefyd bwysigrwydd yn y broses ymchwil, gyda chymorth nifer fawr o astudiaethau arbrofol i ddarparu cyfeiriad ar gyfer ymchwil racio; Yn ail, o ran cost. Gyda chynnydd mewn costau llafur, mae pwysau datblygu mentrau racio wedi cynyddu. Yn wyneb y broblem hon, mae angen i fentrau cynhyrchu racio wneud gwaith da o hunanreolaeth, trwy wella'r broses gynhyrchu, gwella gallu cynhyrchu, a sicrhau ansawdd i leihau costau; Yn olaf, o ran safonau'r diwydiant racio. Dylai'r adrannau perthnasol wella safonau cynnyrch a defnyddio manylebau'r diwydiant racio i ddarparu arweiniad ar gyfer datblygiad y diwydiant racio.
Epilogue:
I gloi, mae gan silffoedd gyrru i mewn trwm ragolygon helaeth ar gyfer cymhwyso a datblygu. Mae'r dadansoddiad a'r argymhellion a ddarperir yn yr astudiaeth hon yn gobeithio cynnig rhywfaint o gyfeiriad ac arweiniad ar gyfer datblygiad iach y diwydiant silffoedd a chynnydd cyson cwmnïau gweithgynhyrchu racio. Dylid gwneud ymdrechion parhaus i bontio'r bwlch rhwng diwydiant racio Tsieina a gwledydd datblygedig dramor.
Cyfeirnod:
[1] Yuan Jiaduo. Dadansoddi, cymharu a dewis silffoedd storio [J]. Technoleg ac Offer Gwin a Diod, 2020(02): 66-71.
[2] Wang Anlin, He Jiajie, Jiang Tao, Cai Longying. Dyluniad optimeiddio defnydd dur ar gyfer silffoedd llyfrgell stereo [J]. Technoleg a'r Farchnad, 2020, 27(01): 38-39.
[3] Ba Yaocheng, Xing Yan. Dyluniad maint modiwlaidd y silffoedd [J]. Technoleg a Chyfarpar Gweithgynhyrchu Modern, 2016(03): 1-2+7.
[4] Han Liang, Chen Chuanjun, Zhu Yan, Li Jinqing. Dadansoddiad sefydlogrwydd o silffoedd gyrru i mewn yn seiliedig ar ANSYS [J]. Awtomeiddio Gweithgynhyrchu, 2022, 44(07): 123-126.
[5] Gao Haizhen. Astudiaeth dylunio a sefydlogrwydd o silffoedd gyrru i mewn trwm [D]. Prifysgol Normal Alwedigaethol a Thechnegol Tianjin, 2016.
