1. Amgylchedd amgylchynol
Mae'r amgylchedd o gwmpas y warws yn cynnwys nwy niweidiol, gronynnau solet, dirgryniad ac yn y blaen, a dosbarthiad amodau cludiant a chydweithwyr.
2. Nodweddion rhestr
Mae nodweddion y rhestr yn cyfeirio at natur, maint ac amodau storio gofynnol nwyddau sy'n cael eu storio ar ôl eu storio.
3. Math o warws
Mae math y warws yn cyfeirio at natur y warws ei hun. Er enghraifft, bydd gwahaniaethau amlwg rhwng warysau cynhwysfawr a warysau proffesiynol.
4. Y broses o weithredu
Mae'r broses weithredol yn cyfeirio at gyfansoddiad a pherthynas gweithrediadau'r warws.
5. Dulliau gweithredu
Mae gwahaniaethau ansoddol yn y cynllun, yn awtomeiddio, yn fecanwaith ac yn weithredol.
Mae'r cynllunio tri dimensiwn o warysau modern yn cyfeirio at gynllun warysau modern mewn lle tri dimensiwn, hynny yw, cynllunio uchder y warws. Pan gaiff y warws ei hadeiladu, dylid diwygio'r tir naturiol ar y safle yn iawn i gwrdd â'r gofynion llwytho a dadlwytho rhwng yr adeiladau, y storfa a'r iard cludo nwyddau yn ardal y gronfa ddŵr, a dylid trefnu draeniad y safle yn rhesymol.
Mae'r berthynas rhwng drychiad graddfa'r tŷ tŷ a drychiad wyneb y ffordd yn ardal y gronfa ddŵr yn cael ei bennu gan faint o fecanwaith o weithrediadau storio a gweithrediad tryciau fforch godi. Oherwydd cyfyngiad gallu capasiti dringo mecanyddol yn ystod gweithrediad llwyth, bydd y gwahaniaeth rhwng uchder graddfa'r tŷ ac arwyneb y ffordd yn effeithio ar effeithlonrwydd y fforch godi. Mae'n well gwneud graddfa'r storfa ac arwyneb ffordd yr ardal gronfa yn gyfartal ar yr edrychiad; pan na fydd yr amser bellach, ni fydd mwy na 4% o raddiantau hydredol rhwng y ddwy a'r llall .
Fel arfer, trefnir yr iard cludo nwyddau ar hyd y rheilffordd, y rhan fwyaf ohonynt ar ddwy ochr y rheilffordd. Yn ogystal â sicrhau darpariaethau penodol y rheilffordd, gall drychiad yr iard cludo nwyddau fod ychydig yn uwch neu'n ychydig islaw'r rheilffordd.
Mae'r llwyfan llwytho a dadlwytho fel rheol yn wynebu'r rheilffordd ar un ochr ac mae'r ochr arall yn wynebu'r llinell automobile neu iard llwytho a dadlwytho. Mae uchder a lled y llwyfan yn amrywio wrth drin a thrafod deunyddiau. Pan gaiff y cerbyd ei gludo, dylai'r llwyfan fod yn uwch na'r 0.9-1.2m arwyneb y ffordd yn ôl math cyffredinol y cerbyd. Pan gaiff y trên ei gludo, dylai uchder y llwyfan fod yn lefel gyda gwaelod y cerbyd.
Mae gallu cludo arwynebedd llawr y tŷ yn wahanol i ddaear, clustog a sylfaen. Er enghraifft, mae gan garreg 300mm o drwch ar dir caled a choncrid trwchus o 200mm ar y ddaear ddigonedd o 5-7t / m2. Dylem wneud defnydd llawn o gapasiti dwyn y llawr, defnyddio pob math o silffoedd er mwyn gwneud defnydd llawn o ofod, a defnyddio peiriannau ac offer llwytho a dadlwytho amrywiol i weithio gyda'i gilydd i gyflymu trosiant nwyddau mewn stoc.
Mae Jracking yn arbenigo mewn cynhyrchu amrywiol rac palet, rac cantilever, system storio rac symudol trydanol, mezzanine a llwyfan, system storio awtomatig ceir gwennol, rac gwthio, silffoedd hirdymor, silffoedd rhuthr, gyrru mewn rac, rac llif carton, rac cryno ac eraill offer storio cysylltiedig.
Mae Jracking yn gweithredu'n llwyr safon ISO9001, FEM10.2.02, SEMA, a safon AS4084-1993 ym mhob gweithrediad. Mae Jracking yn cynnig amrywiaeth eang o gynhyrchion i gwrdd â phob un o'ch gofynion archebu a thrin deunyddiau: rac palet teardrop, rac paled Dexion, rhes rac Ewropeaidd a Chyfarpar Gwaith arall. P'un ai ydych chi'n chwilio am boblogi warws cyfan neu os oes angen un darn o offer arnoch, mae gan Jracking ateb i chi.
