Gyda datblygiad aeddfedrwydd parhaus technoleg diwydiant rac yn Tsieina, defnyddiwyd raciau disgyrchiant mewn warysau domestig. Er bod cost adeiladu warysau rac disgyrchiant yn gymharol uchel, nid yw cyfradd y cais o warysau rac disgyrchiant ym mentrau bach a chanolig Tsieina yn uchel iawn, ond mae ei rhagolygon datblygu yn dda, a bydd y galw yn y dyfodol yn tyfu.
Dyluniwyd raciau disgyrchiant gyda pedestals rholer, wedi'u cuddio'n gywir, wedi'u gyrru gan bwysau nwyddau, mae hambyrddau yn cael eu storio'n ddwys ac yn y cylch corfforol gorau i gyflawni effaith logisteg gyntaf. Gall system warws storio dwys wneud defnydd llawn o'r ardal warws, sydd tua 30% yn uwch na'r defnydd cyffredinol o warws rhesi sefydlog.
Mae'n arbennig o addas ar gyfer storio nwyddau gyda chyflymder trosiant cyflym a gofyniad FIFO , fel y cais mewn bragdai, ffatrïoedd bwyd a gwahanol linellau cynhyrchu.
Y pedwar egwyddor sylfaenol o ddylunio grac disgyrchiant Jracking yw:
Mae hyd y ramp yn gymedrol
Ni ddylai dyfnder cyfan y dyluniad rhes (hy hyd y rheilffyrdd canllaw) fod yn rhy fawr, fel arall, bydd yr "ongl marw" uchaf ac isaf ar gael yn fwy, sy'n effeithio ar y defnydd o le, ac mae'r ramp yn rhy hir, bydd rheolaetholdeb y sleid yn dlawd, bydd y momentwm llithro yn fwy, yn hawdd i achosi nad yw'r sleid yn esmwyth, wedi'i blocio, a throsiant cargo paled.
Mae'r llethr yn rhesymol
Ar ôl gosod y llithrfa ar y rac, dylid sicrhau bod llethr penodol arno, fel bod yr hambwrdd yn gallu llithro o dan weithred disgyrchiant. Os yw'r llethr yn rhy fach, ni fydd yr hambwrdd yn llithro neu'n llithro'n esmwyth; os yw'r llethr yn rhy fawr, bydd yr hambwrdd yn llithro'n rhy gyflym, gan achosi effaith neu dipio.
Yn ogystal, mae'r graddiant hefyd yn dibynnu ar ddeunydd gwaelod y hambwrdd, ar gyfer hambyrddau pren, yn gyffredinol 3.5% - 3.0%; ar gyfer hambyrddau plastig, 2.5% - 2.0%; ar gyfer hambyrddau dur, 2.0% - 1.5%. Mewn cynllun gwirioneddol y warws, dylid penderfynu ar y dewis gorau o lethr ar ôl cyfrifo ac arbrofi manwl.
Ychwanegwch ddyfais dampio
Er mwyn gwneud y sleid yn esmwyth, fel ramp hir, er mwyn sicrhau bod y llwyth paled yn llithro i'r gwaelod heb wrthdroi oherwydd effaith ormodol, dylid ei osod ar y rhan isaf o'r ddyfais byffer ramp a'r gwahanydd codi, felly mae'r dyluniad, gweithgynhyrchu, gosodiad yn fwy anodd ac mae'r gost yn uwch.
Ni ddylai racks fod yn rhy uchel
Ni waeth pa fath o warws, rheswm a dibynadwyedd y rhesi sy'n arbennig o bwysig, ac mae raciau disgyrchiant yn llai na 6 metr, mae pwysau un cargo yn gyffredinol yn llai na 1000KG, os yw'r uchder yn rhy uchel, mae cargo unigol yn rhy drwm, bydd ei ddibynadwyedd a'i hyfywedd yn cael ei leihau'n fawr.
Mae Jracking yn arbenigo mewn cynhyrchu gwahanol rac palet, rac cantilever, system storio rac symudol trydan, mezzanine a llwyfan, system storio awtomatig ceir gwennol, rac gwthio, rac hir hir, rac rhuthro, gyrru mewn rac, rac llif carton, rac cryno ac eraill offer storio cysylltiedig.
Mae Jracking yn gweithredu'n llwyr safon ISO9001, FEM10.2.02, SEMA, a safon AS4084-1993 ym mhob gweithrediad. Mae Jracking yn cynnig amrywiaeth eang o gynhyrchion i gwrdd â phob un o'ch gofynion archebu a thrin deunyddiau: rac palet teardrop, rac paled Dexion, rhes rac Ewropeaidd a Chyfarpar Gwaith arall. P'un ai ydych chi'n chwilio am boblogi warws cyfan neu os oes angen un darn o offer arnoch, mae gan Jracking ateb i chi.
